KCB大流量齒輪泵

KCB大流量齒輪泵

【基本說明】：

產品原理：：KCB大流量齒輪泵

產品別名：輸油泵

產品型號：KCB

產品材質：鑄鐵、不銹鋼、銅、尼龍

流量范圍：0.6m3/h-600m3/h

壓力范圍：0.28MPa—2.5MPa

安裝形式：臥式、立式

船檢證書：CCS、BV、ABS、GL等

●【適用范圍】：

KCB大流量齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒和纖維，無腐蝕性，溫度不高于80℃，粘度為5×10-6～1.5×10-3m2/s(5-1500cSt)的潤滑油或性質類似潤滑油的其他液體。根據不同介質材質選用304、316、316L，輸送易燃易爆類介質采用銅齒輪，配電機。

●【產品用途】：在輸油系統中可用作傳輸、增壓泵；在燃油系統中可用作輸送、加壓、噴射的燃油泵；在工業中，均可作潤滑油泵用。

●【結構特點】：

KCB大流量齒輪泵主要有齒輪、軸、泵體、   閥、軸端密封所組成。齒輪經熱處理有較高的硬度和強度，與軸一同安裝在可   換的軸套內運轉。泵內全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸出介質而自動達到。

KCB大流量齒輪泵泵內設有   閥作為超載保護，   閥的全回流壓力為泵額定排除壓力的1.5倍，也可在允許排出壓力范圍內根據實際需要另外調整。但注意本   閥不能作減壓閥的長期工作，需要時可在管路上另行安裝?！?/p>

從主軸外伸端向泵看，為順時針旋轉。

大流量齒輪油泵齒輪泵，缷油泵，輸油泵，原油泵，船用齒輪泵等。

流量：1.1m3/h-600m3/h壓力：0.28MPa--2.5MPa

主要用于油田、油庫、港口、碼頭、船舶等大流量輸油，卸油。 

修理KCB大流量齒輪泵的七條基本方法

KCB大流量齒輪泵隨著使用時間的增長，齒輪泵會出現抽油不足，甚至抽不上油等現象，主要原因是齒輪泵內部有關部位磨損過大。KCB大流量齒輪泵的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、泵殼內腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。潤滑油泵磨損后其主要技術指標達不到要求時，應將其拆卸分解，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以。

一、KCB大流量齒輪泵主動軸與襯套的方法：

KCB大流量齒輪泵主動軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響齒輪泵抽油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要   換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。

二、KCB大流量齒輪泵殼體的修理殼體裂紋的修理方法：

KCB大流量齒輪泵殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結合面平面度誤差不大于0．05毫米。

三、主動軸襯套孔與從動軸孔磨損后的修理方法：

KCB大流量齒輪泵主動軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法磨損痕跡，然后配用加大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實際尺寸配制從動軸

四、泵殼內腔的修理方法：

KCB大流量齒輪泵殼內腔磨損后，一般采取內腔鑲套法，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結合面平齊。

五、齒輪泵閥座的修理：

限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。

五、KCB大流量齒輪泵泵蓋的修理方法：

工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡，工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損超過0．1毫米時，應采取先車削后研磨的辦法。主動軸襯套孔的修理：泵蓋上的主動：軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的修理方法相同。

六、KCB大流量齒輪泵齒輪的翻轉使用

齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以可將齒輪翻轉180度使用。當齒輪端面磨損時，可將端面磨平，同時研磨齒輪泵殼體結合面，以齒輪端面與泵蓋的間隙在標準范圍內。

七、選擇合適的墊片厚度進行裝配：

所有不見完畢后，開始進行整體裝配，齒輪泵泵體和前后壓蓋之間要選擇合適厚度的墊片進行裝配，裝好后用手轉動齒輪泵主軸以不要太緊，轉動手感比較柔和即可。